Motorolie onderhoud

Olie is de goedkoopste verzekering die je hebt tegen een dure revisie. Offroad rijden is zwaarder voor olie dan op de weg — korte pieken in hoge toeren, hitte door lage snelheid in technisch terrein, en stof dat langs zelfs een goed luchtfilter glipt.

2-takt versus 4-takt

Een 2-takt heeft geen motorolie-carter zoals een 4-takt — meng- of injectorolie verbrandt met de brandstof, dus "olieonderhoud" betekent vooral de juiste verhouding en een goede 2-takt olie gebruiken, plus de versnellingsbakolie apart checken (ja, dat is andere olie, en die wordt vaak vergeten). Een 4-takt heeft een nat of droog carter met motorolie die de hele motor smeert, en vaak ook de koppeling, dus die krijgt meer te verduren en verdient meer aandacht.

Hoe vaak verversen

• 4-takt: elke 3-5 draaiuren stevig crossen, of elke 1-2 ritten bij rustig toerrijden.
• 4-takt versnellingsbakolie (indien apart): ruwweg elke 10-15 uur.
• 2-takt versnellingsbakolie: elke 10-20 uur.
• Volg altijd het onderhoudsschema van jouw specifieke model — cilinderinhoud, motorontwerp en hoe hard je rijdt beïnvloeden deze getallen.

Wat je nog meer moet checken, naast het interval

• Kleur en geur van de olie — grijs, korrelig of verbrand ruikend betekent nu verversen, interval of niet.
• Metaalslijpsel op de magneet van de aftapplug — een beetje is normale slijtage, veel is een waarschuwing.
• Peil checken na een rit, niet direct na het bijvullen — laat het eerst even zakken.

De fout die een motor het snelst slijt

Intervallen oprekken omdat "het er nog goed uitziet". Olie breekt chemisch af voordat hij er vies uitziet, zeker bij hoogtoerige 2-takten en stevig gereden 4-takten. De kosten van een oliebeurt vallen in het niet bij een revisie van de bovenkant van de motor.